Começando a restauração

Agora sim, podemos dizer que começou a restauração, o Puma sendo desmontada pelo amigo França para ser enviada para a restauração da fibra e pintura que serão feitas pelo Ceará

Enquanto isto começo eu fazer a fazer minha parte... restaurar peças especificas, como os relógios do painel, feitas pela MIP instrumentos, 

limpeza das peças internas do carro como a botoeira do painel,

e preparação das peças para nova pintura. Sim digo nova pintura pois descobri que algumas peças que originariamente eram marrom no veículo, na verdade eram pretas em sua base e acredito que o fornecedor entregava estas peças pintadas para o Fabricantes.

Vejam nos detalhes abaixo, por exemplo, a roldana que ajusta o encosto dos bancos, são pintadas de marrom.

Preparação e limpeza do console original que apesar de ter alguns trincados era de plástico e espuma expandida. Optei por mante-lo dado a dificuldade de encontrar outro em melhor condição, original e marrom.

Encontrei alguns no mercado que foram feitos em fibra de vidro tendo como molde o console original, porém percebe-se que do molde também ficaram as marcas de trincas que existiam na matriz além da textura ser diferente.

Placa Preta

Com o Puma de volta a São Paulo, comentei com o primo de minha esposa que tem alguns carros antigos entre eles um Puma GTC 1981 em perfeito estado e muito original pois seu pai foi o segundo dono do veículo que e está com ele deste 1985, que tinha trazido de volta o Puma de ele me ofereceu para me inscrever no Clube de veículos antigos que é sócio, e assim o fiz.

Propuseram então que meu veículo passasse por uma inspeção para verificar a possibilidade de colocar uma placa preta, topei....

Inspeção feita e o Puma foi aprovado....

Isto me deu mais vontade ainda de buscar a total originalidade do veículo.

Curtindo o Puminha......

Pronto... agora que o carro estava revisado era hora de começar a curtir meu novo brinquedinho...

Primeiro passei pela casa de alguns amigos para mostrar o novo brinquedinho....

Depois levei o carro para o Guarujá onde tinha intenção de deixa-lo para poder usa-lo nos finais de semana, uma vez que praticamente todos os finais de semana vamos para lá.

O Puma ficou no Guarujá por todo este período, mesmo o carro permanecendo em uma garagem, subterrânea e coberto o tempo foi impiedoso,  muita umidade fez com que o interior, principalmente a capota ficasse toda embolorada na parte interna, e olha que deixava dentro do carro uma embalagem de "tira umidade", a maresia tirou o brilho das rodas o carpete ficou umedecido e dai por diante.... 

Mesmo assim curti durante todos estes anos o Puma no Guarujá....

Após todos estes anos, em meados de 2011, resolvi trazer o Puma para São Paulo... e começar um processo de restauração do carro, apesar do carro estar em um ótimo estado, minha intenção é deixa-lo como se tivesse acabado de sair de uma concessionária, e para isto vou tentar restaura-lo nos mínimos detalhes que passarei a contar a partir da próxima postagem....

O Puma em São Paulo

Quando o Puma chegou em São Paulo, não pude vê-lo, pois apesar de sempre morar em São Paulo, alguns anos da minha vida trabalhei em outras cidades, vivendo na ponte aérea. Pedi então que um amigo a pegasse e levasse direto para meu mecânico, afinal falamos de um carro 1980, e, por mais inteiro que o carro estivesse queria passa-lo por um check-up completo com alguém de minha inteira confiança.

Minha idéia neste momento era curtir meu novo brinquedo, e leva-lo para o Guarujá onde passamos, eu e minha esposa, a maioria dos finais de semana.

No final de semana quando voltei para São Paulo e fui até meu mecânico, conhecer de perto o que havia acabado de comprar tive a uma grata surpresa, o carro estava muito original, a grande maioria dos detalhes estavam presentes no veículo, claro muita coisa teria que ser mudada, como forração dos bancos, carpete, capota e outros pequenos detalhes fáceis de serem sanados no momento que resolvesse deixa-la perfeita.

Pedi que desmontasse todo o carro, e assim foi feito, trocamos pontas de eixo, caixa de direção, motor foi tirado para sanar alguns vazamentos, além de ter sido todo limpo e pintado, disco, platô, troquei os 4 pneus mantendo as medidas originais, etc... (vejam as fotos)

Nesta foto pode-se notar as marmitas originais do ar quente

O inicio de tudo....

Há aproximadamente 5 anos atrás, em meados de 2007, despertou minha vontade de realizar um sonho de adolescente, ter um Puma GTS, aos meus 18 anos saia nas noites de São Paulo e meus olhos brilhavam quando de dentro de minha Brasilia via passar alguém em um Puma GTS, e pensava ai vai um cara de sorte, sim, na década de 80, ter um carro fora de série era algo para poucos, eu diria que até mais difícil do que hoje se ter um veículo esportivo importado.

Comecei a buscar em sites especializados na venda de veículos usados e encontrei um anuncio, se bem me lembro na WEBMOTORS de um Puma GTS 1980, olhei as fotos (abaixo) e me apaixonei. Um Puma branco, com o interior monocromático, pensei, este é o carro que aos meus 18 anos sonhava em ter.

Fotos do anuncio

Liguei para o proprietário, Sr. Mário Jorge, o carro estava no Rio de Janeiro, acertei o preço e como a empresa onde trabalho tem escritório Regional naquela cidade pedi que um amigo fosse dar uma olhada de perto no veículo. Para minha satisfação logo recebi o telefonema desta pessoa dizendo que o carros estava em ótimas condições.

Negocio fechado coloquei o carro em uma carreta e o trouxe para para São Paulo.